↓ 先日ＫＡＴＯから製品化が発表された飯田線のクモハ５３００７と５３００８。「合いの子」と呼ばれた車体のものです。特に５３００７はアタシの鉄活動の原点とも言える車両ですので、製品化のニュースを見た直後に、いつも利用しているＷｅｂショップに予約を入れました。そして昨夜、待望の商品が届きました。５３００７の相方は６８４２０でした。たしか末期はトイレ無しの６８０４２との組み合わせが災いして４連の中間にしか入れかったのが、相方をトイレ付の６８４００に組み替えられて、ようやく２連で単独運用に付くようになっていたハズだったのですが・・・。
↓ もちろん同時発売の５３００８も予約していたのは言うまでもありません。こちらはおなじみクハ４７００９との組み合わせ。
↓ 実車では有り得なかった同じ向きでの並びも、Ｎならいつでも実現可能です。この角度からだと張り上げ屋根と普通屋根との違いがよく判ります。
↓ アタシはこの車両の、特に運転台後方に幅広窓がある窓配置が好きなんです。
↓ まだＮゲージのレールは敷設してないのですが、とりあえず両端「合いの子」の４連を組んでみます。実は戦前型末期の飯田線に何日も張り付いていたのですが、この組み合わせに出会うことは出来ませんでした。特に奇数向きの５３００７は、７６仕業にはいるとこのページの４３０１５のようなきれいな写真が撮れるはずだったのですが、残念ながらそのチャンスにはめぐり合えませんでした。
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