↓ １４系１５型の作業のかなり進みました。スハネフにバックサインを嵌め込んでいきます。なかなかすんなりと嵌ってくれなかったのですが、所定のところまで嵌ると「パチン」と嵌り込むようになってました。けっこう力が必要でしたけど。
↓ ほとんど作業が終わったので、編成を組んでみたところ、スハネフのカプラーがすぐに自然解放してしまうことがわかりました。どうもナックルが若干開き気味になっているようです。
↓ 開き具合を調整できるのかが判らないので、手っ取り早くストックパーツのケーディーに交換することにしました。このケーディーは、元々これら１４系１５型を中古で入手したときに付いていたものでして、取り扱いに何がありましたのでTNカプラーを単品で入手して元に戻したのです。で、余ったケーディーは何かに使えれば、とストックしておいたのですが、元の鞘に収まることになるとは、思ってもみませんでした。
↓ で、これで完了かと思っていたら、未だ確認していなかった１４系１５型の４両基本セットにエアーホースが付いていないことに気づきました。実はこのセット、側面の車番だけ貼られていて、妻面のインレタは貼られてなかったので昨日貼ったところでした。改めて確認するとエアーホースを忘れていた、という顛末。
↓ ランナーからエアーホースを切り出します。
↓ 下穴を広げて合成ゴム系ボンドで接着し完了。
↓ 「富士ぶさ」の7両＋7両以外に、この４両基本セットにスハネフ１４とオハネ１５が３両の８両がありますので、この中間用に、このスハネフ１５を入れることにしました。これだけは入手時点で車掌室側のカプラーがTNに交換、ライトユニットもレンズ丸ごと抜き取られていたので、そのまま中間用として活用したいと思います。一応「はやぶさ」のバックサインは嵌め込みましたけど、行灯にはなりません。
↓ ヤードに並べてみました。左から富士ぶさの７連、東サロの７連、富士ぶさの７連、１４系１５型の８連。
↓ 反対からです。一番右のバックサイン、実はさくらになっていたりします。
