↓ 休日に家にいますので、進捗が遅れているNゲージの車両整備を進めます。先日まとめて売られていたのを連れて帰ってきたマイクロのタキ18600を入線させての試運転。カプラー交換が住んでいないので先日東京でゲットしてきた同じくカプラー未交換のEF81-300に牽引させてみます。
↓ さっそくカプラー交換しようと台車を外して、またまたマイクロに手を出したことを「反省」するハメになりました。KATOカプラーがそのままでは装着不可！ポケットに入る部分をかなり削ぎ落として薄くして、かつ下側も削ぎ落として高さを詰めないとポケットに入らない。さすがにこの作業を２４カ所やるのはイヤなので、編成の両端部分だけの交換で終わりにしました。ちなみに画像の赤ラインはタンク体の分割箇所。台車を止めているビスでタンク体と台枠も共締なのでこういうことになります。もっと台車を外しやすくしておいてほしいですね・・・。このメーカーに要求するのはレベル的に無理な話ですけど。
↓ 続いて先日東京でゲットしてきたカマ達のカプラー交換。Tomix純正だったり、、破損したカプラーが付いていたり、カプラーそのものが無かったりとジャンクな状態でしたが、これで普通に運用できるようになります。
↓ 昨日梅田のフェスティバルでゲットしてきた貨車もカプラー交換してセットで本線試運転。貨車の出場試運転のような感じでしょうか。
↓ その試運転をしているロフトは只今こんな状態。車両を色々と並べていたのでかなり荒れた状態です。しかし専用部屋なので片づけなくとも誰にも文句を言われないのはなんとも幸せなことです。缶ビールを持って座布団に座れば、１０秒と経たずに運転が可能です。もちろん酔っ払い運転ですけど・・・。
← トップページへ戻る