↓ Ｔｏｍｉｘの１４系寝台が異様に重く、ウチのレイアウトの勾配が単機／重連では登れません。仕方なくＥＦ６３の重連を補機にして３重連で登りました。
↓ 編成は１４系７両＋７両をＥＦ６４単機で牽引させたのですが無理なのでＥＦ63に応援要請？。重い原因はスハネフの台車についている集電板のようです。
↓ そこで付いていた集電板を撤去しました（奥側）。これで重連で登坂が可能になりました。カプラーは手前（短）と奥側（長）と互い違いになるように交換して、連結間隔を詰めてます。
↓ 件のＥＦ６３ですが、「あさま基本セット」に収納できるようになっていたのですね。気が付きませんでした・・・。
↓ お茶濁しその２！ (>_<)＼ﾊﾞｷ。 ネタ無しで連休で時間があるので今度はカマを並べて見ました。
↓ これだけ一箇所固まると、一時の北上操車場のような雰囲気になってしまいます。
↓ 手前からＤＬ、ＥＬ（交・交／直流）、ＥＬ（直流）と分けてみました。交流は５０Hzと６０Hzが混じっているので意味ないですけどね。
↓ 手持ちのカマをほとんど出して並べてみました。上の画像より数が増えています。
↓ 上の反対側から。ざっと１１０両ほど並んでます。
↓ カマだらけ！
↓ ついでに扇形庫に並べてみました。横にはしっかり救援車もいますよ。
↓ 本来なら蒸気がずらりというところなんでしょうが、アタシはＤＬ世代なのでこの方がしっくり来ます。
↓ ＤＦ５０が好きなので数も一番多くなってます。ＫＡＴＯのＤＦ50はとってもお気に入り！
↓ 変わって名鉄の電車。車番のインレタを貼ってみました。それだけでも雰囲気が変わります。他の車両も少しずつやっていかねば。
↓ 連休で片付けをしていたら出てきました。これと救援車がいれば機関区の雰囲気も出ます。
↓ 突然ですが、１５３系新快速の並び。
↓ 昔の宮原はこんな感じだったのかな。
↓ ＥＤ62牽引のシキ８００とシキ６００。短い機関車との組み合わせが結構気に入ってます。
↓ 機関車が短いのがさらに強調されます。
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